近日，中冶建筑研究总院有限公司（国家钢结构质量监督检验中心）参与的欧盟船体涂装项目取得关键性成果。该项目依托欧洲共同体第七框架计划资助，聚焦客轮、渡轮及大型游艇的全生命周期优化，通过新型涂料配方与涂装体系创新，在环保减排、防腐性能与经济效益方面实现三重突破，为全球航运业绿色转型提供重要技术支撑。
项目核心创新在于纳米材料改性涂料的研发与应用。研究团队通过在船舶涂料中添加碳纳米管（CNT）、沸石（ZEO）、纳米粘土（NCL）等新型添加剂，开展了长达 12 周的浸泡试验与电化学阻抗谱（EIS）测试。结果显示，添加碳纳米管的涂装体系表现最为突出，在机舱室等关键区域，其涂层阻抗值（|Z|）稳定保持在 1.0E+09 以上，达到 “优秀” 等级，且能在减少涂层厚度的前提下显著提升耐腐蚀性，解决了传统涂料 “厚涂才能防腐” 的行业痛点。
环保效益方面，项目确立了以液化天然气（LNG）为核心燃料的配套涂装方案，结合新型低污染涂料应用，可使大型客轮的温室气体排放降低 30%（以 CO₂当量计），完美契合国际航运业碳减排目标。在生命周期评估中，该涂装体系通过模块化工具框架实现全流程环境绩效监控，所有技术方案均通过成本、环保、安全及政策适配性四重评估，确保技术落地的可行性。
经济价值同样显著。在 “巴拿马型” 客轮实际应用中，新型涂装体系使船舶投资盈亏平衡时间显著缩短，30 年生命周期内净现值（NPV）增至 1.4 亿欧元。数据显示，采用中间漆 + 碳纳米管改性面漆的组合方案，不仅延长了涂层维护周期，还降低了船舶运营阶段的防腐维护成本，综合运维效率提升约 20%。
值得关注的是，研究团队针对船舶不同区域的使用场景定制了差异化方案：上层建筑采用弹性面漆与添加剂复配体系，船员区优化中间漆与面漆组合，机舱室重点强化耐腐蚀性，形成全覆盖、高精度的涂装技术矩阵。测试中，含 Si 防污涂料的面漆 2 虽在长期浸泡后出现轻微开裂，但通过配方调整已实现性能优化。
中冶建筑研究总院相关负责人表示，该项目成果打破了船舶涂装领域的技术壁垒，其模块化评估工具与纳米改性涂料技术已具备产业化推广条件。未来，团队将进一步深化产学研合作，推动技术在全球航运企业的落地应用，助力航运业实现 “环保与效益双赢” 的可持续发展目标。
