中国航运龙头企业中远海运控股股份有限公司（下称“中远海控”，601919.SH、01919.HK）正以一系列重磅举措，稳步提升其全球竞争力。近日，公司发布公告，宣布斥资总计约187.68亿元人民币，订造18艘集装箱船。此外，公司披露了2025年第二轮A股股份回购的最新进展。这一“扩张”与“回馈”并举的组合拳，清晰地传递出公司巩固行业领先地位、维护股东价值的坚定决心。

188亿打造现代化船队 战略聚焦主干线与区域支线协同发展

根据公告，中远海控此次大规模造船计划分为两个部分。

首先，公司全资子公司中远资产与江南造船（集团）有限责任公司、中国船舶工业贸易有限公司签订了十二份造船协议，订造十二艘18000TEU型LNG（液化天然气）双燃料动力集装箱船。单船合同造价为13.99亿元，该部分交易总价高达167.88亿元。公告显示，这批大型船舶预计将于2028年至2029年之间分批交付，具体时间受造船协议中约定的延迟交付安排所限。

其次，另一份公告宣布，中远资产与舟山中远海运重工有限公司签订了六份造船协议，订造六艘3000TEU型集装箱船。该部分单船造价为3.3亿元，交易总价为19.8亿元。这批船只计划于2028年6月至12月期间陆续交付。

综合计算，中远海控在一天之内宣布了总计18艘新船、近188亿元的造船计划，展现出强劲的资本开支能力和对未来市场的深远布局。

对于此次巨额投资的目的，中远海控在公告中给出了明确阐释。公司表示，本次交易有助于集团稳步提升船队运力规模、实现长期均衡发展、进一步巩固行业地位，完全符合其集装箱航运业务全球化发展战略。

具体而言，计划投入建造的十二艘18000TEU型LNG双燃料动力集装箱船，在交付后将计划投入东西流向的主干航线运营。此举旨在提升相关核心航线的服务品质，优化航线成本结构，从而进一步增强公司在传统干线市场的核心竞争力。采用LNG双燃料动力，也体现了中远海控顺应全球绿色航运趋势，推动船队能源转型的远见。

而六艘3000TEU型集装箱船则被定位为新型宽体船，交付后计划投入国际区域支线运营。这将为相关航线提供稳定的运力保障，有效降低船舶运营成本。中远海控指出，此举有利于集团提升在相关区域市场的客户服务能力，发挥中远海运集运与东方海外双品牌的核心竞争优势，为实现在新兴市场、区域市场和第三国市场的长远发展创造有利条件。

此次订单也深化了国内两大巨头——中国船舶集团与中国远洋海运集团的战略合作。资料显示，2025年12月，双方曾签署总金额约500亿元的新造船合作协议，涉及87艘各型船舶。中远海控本次18艘集装箱船订单，正是该宏大合作项目中的集装箱船板块，所有船舶均由中船集团下属子公司承接建造，实现了国产高端装备制造与全球航运龙头需求的紧密联动。

融资与内源双轨并进 一年两轮回购与稳定高分红

面对近188亿元的资本支出，市场关注其资金来源。中远海控在公告中给出了稳健的财务安排。集团预期在每艘船舶交付前，为不超过60%的交易对价安排外部债务融资及/或银行借款。交易对价的余额将由集团内部资源拨付。公司进一步强调，即使未能成功安排上述外部融资，每艘船舶的交易对价也将全部由集团内部资源支付，且预计内部资源足以满足需求。

这份底气源于公司长期以来积累的雄厚财务实力。根据2025年第三季度报告，截至2025年9月30日，中远海控的现金及现金等价物余额高达1705.60亿元，资产负债率维持在43.46%的健康水平。稳健的财务状况为公司的战略性投资提供了坚实基础。

在积极扩张运力的同时，中远海控始终将股东回报放在重要位置。2025年，公司启动了第二轮A+H股份回购计划，这也是自2024年10月以来的第三轮回购，彰显了其作为国资央企对维护公司价值与股东权益的高度重视。

根据2025年10月发布的回购报告书，公司拟回购A股股份数量为5000万股至1亿股，按每股14.98元的上限测算，资金总额上限为14.98亿元，回购的股份将全部注销以减少注册资本。H股回购也将在股东大会授权下同步实施。

2026年1月5日的公告披露了最新进展：截至2025年12月31日，公司本轮已累计回购A股股份5510.17万股，占总股本的0.356%，累计支付金额达8.25亿元。若加上2025年第一轮A股回购已耗资的7.42亿元，中远海控在一年之内用于回购A股的总金额已达15.67亿元。此前两轮回购的共计4.72亿股A股和H股股份，均已全部注销。

除了股份回购，高比例的现金分红是中远海控回报股东的另一个重要方式。公司一直保持着行业领先的派息力度。按过往公告统计，2021年至2024年，公司已累计派发现金红利约1049亿元。2025年8月，公司公布了中期利润分配方案，预计派发现金红利总额约86.74亿元，并于同年10月24日完成派息。接续的回购与稳定的高分红，充分体现了公司兼顾主业长远发展和股东长期利益的平衡理念。

控股股东变更 稳健经营支撑战略雄心

据财迅通观察，就在发布造船公告前不久，中远海控的直接控股股东发生了变化。

2026年1月5日公告显示，为提升中国远洋海运集团有限公司总部的资源配置能力，优化资本架构与管理效率，原直接控股股东中国远洋运输有限公司将其持有的约26.1亿股A股股份（占总股本16.85%）无偿划转至中远海运集团。

本次划转完成后，中远海运集团及其一致行动人合计持有公司约70.1亿股股份，占总股本的45.25%，持股比例未发生变化。公司强调，此次变更仅导致直接控股股东由中远集团变为中远海运集团，公司实际控制人并未发生任何变化，仍为国务院国有资产监督管理委员会。这一调整属于集团内部的资源整合，旨在提升管理效能。

大规模投资和持续回报股东的底气，根本在于公司稳健的经营业绩和行业领先地位。中远海控作为专注于集装箱运输综合物流供应链服务的上市平台，集成了集装箱航运及码头运营管理两大板块的优势资源，具备显著的规模效应。

2025年半年报显示，截至报告期末，中远海控旗下自营集装箱船队规模达557艘，总运力超过340万标准箱，稳居全球行业第一梯队。

从近期财务数据看，公司展现了强大的盈利韧性和财务稳健性。2022年至2024年，公司营业收入分别为3910.58亿元、1754.48亿元和2338.59亿元，持续保持行业领先规模；同期归属于上市公司股东的净利润分别为1095.95亿元、238.6亿元和491亿元，在行业周期波动中显示出较强的盈利能力。2025年前三季度，公司实现营业收入1675.99亿元，利润总额368.95亿元，归母净利润270.7亿元，为公司的战略布局提供了持续的内部现金流支撑。

一日之内宣布近188亿元的造船计划，一年之内推进两轮回购彰显信心，中远海控正以清晰有力的行动，描绘其未来发展的蓝图。通过订造新一代环保大型船舶巩固主干航线优势，同时布局灵活的区域支线船队开拓新兴市场，这一组合策略精准契合了全球贸易格局与航运业绿色转型的趋势。

与此同时，通过股份回购和持续高分红与股东分享发展成果，展现了公司治理的成熟与对资本市场承诺的履行。在控股股东架构优化、财务状况稳健、业绩底子深厚的多重保障下，中远海控此次大规模资本开支并非盲目扩张，而是基于长远战略的审慎决策。

随着2028年至2029年这批新船陆续加入船队，中远海控的运力结构将得到进一步优化，绿色竞争力与全球服务网络将得以强化。在波澜壮阔的全球海运舞台上，中远海控正舵稳帆满，朝着其全球化发展战略与可持续未来的目标坚定航行。